由于建筑材料水泥、砂、石料及人工单价、运距等的差异，部分地区
（特别是边远地区及水泥、砂、石料缺少地区）的钢波纹管涵洞的实际造
价低于钢筋混凝土盖板涵。就青藏公路来说，每道波纹管涵工程造价比同
样孔径的钢筋混凝土盖板涵低4万多元。
从青海省2000—2003年采用波纹管涵洞的经济指标看，波纹管涵
洞比同跨径的钢筋混凝土盖板涵洞略高或持平。上海新开河试验涵直径4
米，结构基础采用30厘米厚C15水泥混凝土，两侧用道渣间隔土回填，迎
风坡用25厘米厚M7.5浆砌块石护坡。与同跨径箱涵相比，新开河试验涵节
省5万元，节约费用10%左右。
此外，由于目前生产钢波纹管涵洞的厂家多为转产型，生产规模不
大，加工费用高，运输费用也相对较高。如从上海、南京、无锡等地运送
钢波纹管涵洞，运费有时占总造价的1/3左右。随着钢波纹管涵洞的推广
应用和市场的有序开放以及生产的规模化，钢波纹管涵洞的单价将逐渐降
低。
从施工期看，一般钢波纹管涵洞施工期仅为3—5天，相比钢筋混凝
土盖板涵、箱涵，节省工期1个多月，社会经济效益明显。在多年冻土及
寒区，节省工期不仅可以降低成本，而且可以相对延长施工季节，加快工
程总进度。多年冻土地区，节省工期还可以大幅度减少因施工引起的传
热，减少多年冻土的热干扰。
随着国内钢波纹管涵洞的广泛应用，关于波形和壁厚优化的研究将
逐步深入，优化后的波形可以采用相对较薄的钢结构适应相同的填土及汽
车荷载标准。相应地，钢波纹管涵洞壁厚的减薄及波形的减小，可以减少
用钢量，降低造价。
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